پروژه طراحی آسانسور
دانلود پروژه طراحی آسانسور،
در قالب word و pdf، در 100 صفحه و قابل ویرایش، شامل:
معرفی آسانسور و انواع آن
ارائه استانداردهای آسانسور
طراحی و انتخاب سیم بکسل
قرقره ها و انتخاب آن ها
طراحی فنر
انتخاب موتور
طراحی کامل گیربکس (یاتاقان ها، شفت ها و ...)
طراحی ریل و ترمز
طراحی اتصالات
تعداد مشاهده: 1472 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc, pdf
تعداد صفحات: 100
حجم فایل:14,353 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده مهندسین و دانشجویان مکانیک و عمران
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب word و pdf، در 100 صفحه و قابل ویرایش.
تحقیق آسانسور
دانلود پایان نامه در مورد آسانسور،
در قالب word و در 132 صفحه، قابل ویرایش، شامل:
1-1-مقدمه : 3
تاریخچه صنعت آسانسور در جهان: 3
1-2- آسانسور: 7
1-2-1-آسانسور کششی 8
1-2-2-آسانسور گیربکس دار 10
1-2-3- آسانسورهای بدون موتورخانه: 11
1-2-4- آسانسور هیدرولیکی 12
1-3- تنوع در نحوه ی استقرار و انتقال نیرو به کابین: 16
1-4- مزایای آسانسورهای هیدرولیکی 17
1-5- محدودیت های آسانسورهای هیدرولیکی : 18
1-6- آسانسور پنوماتیکی 20
1-7- آسانسور پنوماتیکی : 20
چاه و آسانسور پنوماتیک: 23
1-8- چاه آسانسور: 26
1-9- موتورخانه: 28
1-10- اجزای آسانسور 28
1-11- موتورهای الکتریکی: 29
1-12-انواع موتورهای آسانسور: 30
1-12-1- موتورهای گیربکسی تک سرعته کشش: 30
1-12-2- موتور های گیربکسی دو سرعته کشش 30
1-12-3- موتورهای گیربکسی ولتاژمتغیر کشش: 31
1-12-4- موتورهای بدون گیر بکس ولتاژ متغیر کشش 31
1-13-ترمز موتور: 32
1-14- فن و ترمیک: 34
1-15- مگنت در بازکن 35
1-16-کابل متحرک 36
1-16- جعبه ریویزیون: 37
1-17-نمایشگر عدد: 37
1-18- شستی احضار: 39
1-19- میکروسوئیچ: 39
1-20- سری استپ 42
1-21- سخنگو 42
1-22- فن و روشنایی کابین 43
1-23- سنسور وزن: 43
1-24-گیربکس کاهنده : 44
1-25- محور حلزونی: 44
1-26- چرخ حلزونی 45
1-27- طول عمر گیربکس 45
1-28- فلکه ی کششی : 47
1-29- بار وارد بر محور فلکه کششی 48
1-30- فلکه ی کششی (در موتورهای گیربکسی) 48
1-31- شاسی موتور 49
1-32- کابین 49
1-33- ریل های راهنما 50
1-34- سیم بکسل ها 51
1-35- سر سیم بکسل 52
1-36- سیستم تعلیق 52
1-37- سیستم تعلیق دو به یک 54
1-39-: زنجیر جبران: 55
1-40- وزنه ی تعادل 56
1-41- سیستم ترمز ایمنی (پاراشوت) 56
1-41-درب ها و مشخصات آن: 57
1-41-1-درهای لولایی 58
1-41-2-درهای کشویی افقی: 58
1-43-گاورنر سرعت غیر مجاز (کنترل کننده ی مکانیکی سرعت و فعال کننده ی ترمز ایمنی) 59
1-44-ضربه گیرها: 59
1-50- انواع ضربه گیرها : 60
1-51- کفشک ها: 60
2-1-ترافیک: 62
2-2-عوامل فیزیکی و روانی: 62
2-3- مبانی محاسبات ترافیکی 64
2-4- پنج دقیقه ی بحرانی: 67
2-5- آسانسور با توقف زیاد: 69
2-6- احتمال توقف ها 69
2-7- جا به جایی بحرانی در ساختمان ها: 73
2-8- زمان پیاده و سوار شدن 74
2-8- زمان باز و بسته شدن درب ها 75
2-9- زمان حرکت آسانسور: 77
3-1- تاریخچه ی تابلوی کنترل آسانسور: 80
3-2- انواع تابلوی کنترل : 80
3-2-1 تابلوی کنترل دیجیتال: 81
3-2-2- تابلو با کنترل کننده برنامه پذیر یا PLC: 81
3-3- تابلوی میکروکنترلری: 81
3-4- مقایسه ی تابلوهای فرمان رله ای و میکروکنترلری: 82
3-4-1-مصرف برق : 82
3-4-2- سرعت عملکرد: 82
3-4-3-انعطاف پذیر : 82
3-4-4-سادگی : 83
3-4-5- کارایی: 83
3-4-6- مبنای عملکرد : 83
3-4-7-حساسیت به نویز : 84
3-4-8--اندازه و ابعاد : 84
3-4-9-سرو صدا : 84
3-4-10- سادگی در تولید: 85
3-4-11-تعمیر و نگهداری : 85
3-4-12-عیب یابی : 85
3-5- وظایف یک تابلوی کنترل آسانسور 86
3-5-1- وظایف اصلی: 86
3-5-2- وظایف جانبی: 86
3-6- منطق عملکرد تابلوی کنترل آسانسور: 89
3-7- حالت نرمال و رویزیون : 92
3-8- بررسی مرحله ای یک تابلوی کنترل آسانسور 92
3-9- تجهیزات یک تابلوی کنترل آسانسور: 94
3-9-1- تجهیزات الکتریکی 95
3-10-کنتاکتورها: 96
3-11-ترتیب قطع و وصل شدن کنتاکتورها: 96
3-12- بررسی ویژگی های مداری کنتاکتور ها: 97
3-13- مدار قدرت تابلو: 97
3-14- جدول برابری کنتاکتور ها: 98
جدول 3-4 : جدول برابری کنتاکتورها 98
3-15-رله چیست : 99
3-16- انواع رله: 99
3-17- ویژگی های مکانیکی رله: 99
3-18- ویژگی های الکتریکی رله: 100
3-19-ترانسفورماتور تغذیه : 100
3-20-ترمینالها : 100
3-21- حفاظت الکتریکی تابلوی کنترل: 101
3-21-1-فیوزها : 101
3-21-2- بیمتال : 102
3-24- مراحل تنظیم رله کنترل بار : 102
3-25- کنترل فاز : 103
3-26- محافظ دیجیتالی موتور : 103
3-28- تجهیزات الکترونیکی : 104
3-29- سخن گو: 105
3-30- برد پل دیودی تغذیه : 105
3-31- برد پل دیود کنتاکتور ها : 105
3-32- تجهیزات مکانیکی جعبه تابلو : 106
3-33- تهویه ی تابلو : 106
3-34- قطعات جانبی : 107
3-35- تابلوی سه فاز : 108
4-1- مقاومت الکتریکی : 110
4-2-رنگ های موجود در مقاومت ها: 111
4-4- انواع ترانس های سه فاز: 112
-1 کاهنده فشار قوی. 112
2- افزاینده فشار ضعیف فشار ضعیف- فشار قوی 112
3- اتوترانس فشار ضعیف خود به دو دسته افزاینده و کاهنده تقسیم میگردد. 112
4-ترانس های حفاظت ترانس ایزوله 112
4-5- سنسور جریان: 112
4-6- حسگر تشخیص جریان: 113
4-7-کاربردهای حسگر تشخیص جریان: 113
4-8- خازنهای بدون قطب : 114
4-9- کد رنگی خازن ها : 115
4-10- خازن های تانتالیوم: 115
4-11- کد رنگی در خازن: 116
4-12- کد عددی خازن ها: 117
4-13- میکروکنترل :atmega8 117
4-14- مشخصات میکروکنترل های atmega8: 118
4-17- آی سی آپ امپ LM324: 120
4-18- کاربرد LM324: 120
4-19- دیودهای سیگنال: 121
4-20- استفاده از دیود زنر برای تهیه ولتاژ ثابت دیودهای زنر : 122
4-21-کلیدها: 124
LED-22-4 ها: 125
LCD-23-4: 127
4-24- بیزر: 128
4-25- موتور: 129
4-26- منبع تغذیه: 130
4-27- میکرو: 130
4-28-منابع : 132
چکیده پایان نامه:
این پایان نامه از چهار فصل تشکیل شده که در فصل اول به معرفی آسانسور و انواع آن پرداخته شده و هم چنین توضیحات مختر و مفیدی در رابطه با قطعات مکانیکی مهم و اصلی آسانسورداده شده و در فصل دوم به ترافیک آسانسور اشاره شده و اهمیت این موضوع در افزایش راندمان سرویس دهی آسانسور به بحث گذاشته شده است.
در فصل سوم قسمت مغز آسانسور که تابلو فرمان آن باشد، به صورت مختصر تشریح شده و قطعات به کار رفته در آن و کارایی و سایر مشخصاتشان توضیح داده شده است در فصل چهارم به طراحی مدل آسانسور سه طبقه پرداخته شده است.
تعداد مشاهده: 554 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 143
حجم فایل:22,193 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب word و در 132 صفحه، قابل ویرایش.
تحقیق طرز کار آسانسور
بخشی از متن:
اصول عملکرد: یک آسانسور برقی با نیروی محرکه کششی دارای اتاقکی است که ازکابلهای فولادی آویزان است و این کابلها برروی قرقره محرک شیار دارحرکت می کنند. کابلهای فولادی از یک طرف به بالای اتاقک و از طرف دیگر به قاب وزنه تعادل متصل می شوند. وزنه تعادل از میزان بار روی موتور الکتریکی به اندازه اختلاف وزن موجود میان اتاقک همراه با بار و وزنه تعادل یا اصطکاک کم می کند. این اختلاف وزن را ((بار غیر متعادل)) می نامند.وزنه تعادل معمولاً ۴۰ تا ۵۰ درصد وزن اتاقک به علاوه بار آن و اصطکاک وزن دارد. اصطکاک معمولاً ۲۰ درصد وزنه تعادل است.
انواع کابل کشی:
۱-کشش تک رشته ای: این شکل از کابل کشی معمولاً همراه با ماشینهای گیر بکسی به کارمی رود، اما از آن می توان برای ماشینهای بدون گیربکس با سرعتهای پایین تر ۱.۷۵ تا ۲.۵متر بر ثانیه نیز استفاده کرد.در این دو حالت معمولاً زاویه تماس کابل فولادی باقرقره محرک به ترتیب ۱۴۰ و ۱۸۰ است. قرقره محرک به ندرت از چنان قطری برخوردار است که در فاصله میانی مرکز اتاقک و وزنه تعادل قرار گیرد،به همین دلیل استفاده از قرقره انحراف ضرورت پیدا می کند.
۲-کشش دو رشته ای: چون استفاده از قرقره انحراف خطر لغزش کابل فولادی را در نتیجه کاهش سطح اصطکاک کابل با قرقره محرک افزایش می دهد ، می توان از قرقره دو رشته ای استفاده کرد.از این روش در آسانسورهای پر سرعت وسنگین بار استفاده می شود.
۳-کابل کشی ۲ به ۱ : از این روش گاهی به همراه ما شینهای گیربکسی در سرعتهای پایین تر اتاقک یعنی در حدود ۱.۷۵ تا ۳ متر بر ثانیه استفاده می شود.در این حالت سرعت اتاقک و وزنه تعادل نصف سرعت محیطی قرقره محرک است و این بار روی قرقره را به نصف کاهش می دهد وامکان استفاده از موتورهای پر سرعت را فراهم می سازد که نسبت به موتورهای کم سرعت ارزانتراند.
۴-کابل کشی ۳ به ۱: از این نوع کابل کشی برای آسانسورهای سنگین کالا در مواردی استفاده می شود که باید توان موتوروفشار روی یاتاقانها راکم کرد.
۵-کابلهای توازن: در ساختمانهای بلند بالاتر از ده طبقه،بار کابل فولادی که در حین حرکت اتاقک از آن به وزنه تعادل(و بر عکس)منتقل می شود مقدار قابل توجهی است و با رسیدن اتاقک به بالا، بار کابل سیمی به وزنه تعادل منتقل می گردد.برای توازن و کاهش این پدیده،به قسمت تحتانی اتاقک و وزنه تعادل، کابلهای توازن متصل می گردد. برای جای دادن کابلهای توازن به یک گودال عمیق تر نیاز است
تعداد مشاهده: 567 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 33
حجم فایل:196 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش
ایمنی آسانسورها و پله های برقی در برابر آتش سوزی
ایمنی آسانسورها و پله های برقی در برابر آتش سوزی وقتی فراهم می شود که در احداث آسانسور اصول ایمنی رعایت شده و مواردی همچون استفاده از مصالح مقاوم در برابر آتش و حرارت،ممانعت از نفوذ دود و حرارت و گاز های سمی به داخل چاه و کابین آسانسور و انتقال آن به دیگر طبقات ساختمان است.
در اغلب آتش سوزیهای ساختمانها ،آسانسور هامیتوانند نقش حیاتی در تخلیه ساختمان و نجات افراد داشته باشند . هنگام وقوع حریق در تمام یا قسمتی از ساختمان مشکلات تخلیه خصوصا برای سالمندان و بیماران پیش می آید. در ساختمانهای مدرن سیستم کنترل آتش نشان به سیستم کنترل آسانسور اضافه می شود. در کشورهای پیشرفته این امر برای ساختمانهای با ارتفاع ۲۸ متر یا بلند تر الزامی است. با فعال شدن سیستم تشخیص دود یا آتش ، کابین به طبقه همکف هدایت شده و متوقف می شود و فقط با کنترل آتش نشان به کار ادامه میدهد.تعداد مشاهده: 699 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 16
حجم فایل:27 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش
تحقیق آسانسور الکتریکی
قطعات اصلی آسانسور الکتریکی عبارتند از:
الف: وسایل تطبیق کابین و زنه تعادل که میتواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد.
ب: وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل:
- موتور الکتریکی
- گیربکس
- ترمز
- فلکه کششی و یا دنده زنجیره
- شاسی ماسین – کوپلینگها، محور ها، یاتاقانها
- پ: کابین که مسافرین یا یار را حمل میکند، شامل یوک که چهارچوبی فلزی ست و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است:
- قطعات دیگر عبارتند از:
- - سیستم تعلیق
- راهنما ها که باعث هدایت کابین در مسیرحرکت خود می شود.
- سیستم ایمنی
- درب کابین و محرک دبرب
- ث:\ وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می زو.
- ث: چاه آسانسور(Hoist way )
- ای فضا قسمتی یا تماماً پوشیده استو از کف چاله تا سق( کف موتور خانه) ادامه دارد این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت میکند وشامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد. ج: سیستم ایمنی
- یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هرگونه خرابی، شل شدن سیم بکسل، ( زنجیر تعلیق) وسیله توثف و نگاهداشتن کابین و یا وزن
تعداد مشاهده: 784 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 66
حجم فایل:59 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش