قوانین محدودیت سرعت در آمریکا: نقش جغرافیا، تحرک و ایدئولوژی
چکیده:
محدودیت سرعت فدرال از سال 1974 در سطح سازماندهی گردیده است، تا اینکه در سال 1995 تصمیم گیری شد تا به ایالات محول گردد. با این حال، بحث سازماندهی در سال های اخیر مطرح شده است. این مقاله، اولین تجزیه و تحلیل اقتصاد سنجی عوامل قوانین محدودیت سرعت و واکنش های ایالتی پس از لغو می باشد. با استفاده از عواملی همچون تحرک، متغیرهای جغرافیایی و سیاسی، نتایج ما پیشنهاد کرد که جغرافیا منعکس کننده نیازهای تحرک خصوصی و اولویت های اجتماعی می باشد و یکی از عوامل اصلی موثر در قوانین مربوط به محدودیت سرعت، همراه با ایدئولوژی سیاسی است. علاوه بر این، ما وجود اثرات منطقه ای و زمان انتشار را نیز شناسایی کردیم. با ارائه شواهدی برای اولین بار در عوامل تعیین کننده سیاست، ما درک بهتری را از شکل گیری ناهمگونی محدودیت سرعت در ایالات متحده آمریکا مشخص کردیم و همچنین دلایلی را برای بحث در سازماندهی و عدم سازماندهی سیاست حمل و نقل ارائه دادیم.تعداد مشاهده: 547 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 18
حجم فایل:1,161 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
اصل مقاله لاتین (11 صفحه و در قالب pdf) نیز در این فایل موجود است.
-
محتوای فایل دانلودی:
ترجمه فارسی در قالب word و قابل ویرایش + اصل مقاله در قالب pdf
پاورپوینت با موضوع سمینار بررسی چیدمان و طراحی سیستم های حمل و نقلی
پاورپوینت با موضوع سمینار بررسی چیدمان و طراحی سیستم های حمل و نقلی
زیبا و کاربردی در 30 اسلاید
تعداد مشاهده: 737 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: pptx
تعداد صفحات: 30
حجم فایل:592 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
پاورپوینت با موضوع سمینار بررسی چیدمان و طراحی سیستم های حمل و نقلی
زیبا و کاربردی در 30 اسلاید
-
محتوای فایل دانلودی:
پاورپوینت با موضوع سمینار بررسی چیدمان و طراحی سیستم های حمل و نقلی
زیبا و کاربردی در 30 اسلاید
تحقیق راهها ، حمل و نقل و بازرگانی
مقدمه:
شما با چه وسیله ای به مدرسه می روید؟ در مسیر خود از خانه به مدرسه، از کدام کوچه ها یا خیابان ها می گذرید؟ آیا تاکنون فکر کرده اید که راه ها در زندگی ها چه نقشی دارند؟
مردم برای رفتن به مدرسه یا محل کار خود، رفتن به مغازه ها و خرید کردن، رفتن به تعطیلات یا دیدن اقوام و دوستان خود به راه نیاز دارند. همه ی مکان ها به وسیله ی راه به یک دیگر مربوط می شوند اگر در یک ناحیه، تولید محصولی بیش از نیاز مردم آن ناحیه باشد، مقداری از آن محصول را به جاهای دیگر می فروشند.
به وسایلی که مردم و کالاها را جا به جا می کند وسایل حمل و نقل می گویند . به طور کلی راه ها و وسایل حمل و نقل به سه تنوع تقسیم می شوند : زمینی، هوایی و آبی.
راهها، حمل و نقل و بازرگانی:
به مسیری که مسافر و کالا در امتداد آن جابجا می گردد راه گفته می شود . راهها به عنوان یک عامل زیر ساختی در اقتصاد هر کشور نقش پراهمیتی دارند . بدون راه ، امکان انتقال مواد اولیه و کالاهای ساخته شده از مراکز تولید به مراکز مصرف وجود ندارد و همچنین زمانی که راه مناسبی برای انتقال مواد اولیه و کالاهای ساخته شده به بازار مصرف وجود نداشته باشد ، صنعت در آن ناحیه ایجاد نمی گردد . به همین دلیل راه را یک عامل زیرساختی در اقتصاد هر کشور به حساب می آورند . بدین معنی که قبل از توسعه و رونق اقتصادی باید راههای مناسب را ایجاد و توسعه بخشید . پس راه ضمن ارتباط مراکز جمعیتی ( شهر و روستا ) به هم ، مراکز تولید و مصرف را نیز به یکدیگر وصل می کند . راهها به سه قسمت تقسیم می شوند:
1 - راههای خشکی
2 - راههای آبی
3 - راههای هوایی
راههای خشکی : راههای خشکی خود به دو قسمت راههای شوسه و راه آهن تقسیم می شوند . هر کدام از این راهها در ایران سابقه و اهمیتی جداگانه دارند . بدین ترتیب آنها را جداگانه مورد بررسی قرار می دهیم.
راههای شوسه : هرچند ایران در گذشته های دور از نظر راههای ترانزیتی ( عبوری ) در قاره آسیا و اروپا اهمیت زیادی داشت و راه ابریشم ، آسیای شرقی (چین ) و آسیای مرکزی را از طریق ایران به حوضۀ مدیترانه و اروپا در غرب وصل می نمود ، ولی در دوران معاصر و دوره قاجاریه از نظر راههای شوسه و حمل و نقل ، بسیار عقب مانده بود . پس از جنگ اول جهانی ( 1293 – 1297 شمسی ) که به تدریج اتومبیل در ایران رواج یافت ، جاده های شوسۀ بیشتری ساخته شد و مسافرت و حمل و نقل از طریق اسب ، قاطر و شتر در جاده های مالرو جای خود را به اتومبیل سواری و کامیون داد.
تعداد مشاهده: 688 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 74
حجم فایل:2,400 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش