پروژه ژنراتور سنکرون
استفاده از ذخیره‌سازی‌های انرژی با ظرفیت بالا به منظور تراز سازی منحنی مصرف و افزایش ضریب بار، از اولین کاربردهای ذخیره انرژی در سیستم قدرت در جهت بهره‌برداری اقتصادی می‌باشد.
علاوه بر این، اغتشاش‌های مختلف در شبکه (تغییرات ناگهانی بار، قطع و وصل خطوط انتقال و...) خارج شدن سیستم از نقطه تعادل را به دنبال دارد. در این شرایط ابتدا از محل انرژی جنبشی محور ژنراتورهای سنکرون انرژی برداشت می‌شود، سپس حلقه‌های کنترل سیستم فعال شده و تعادل را بر قرار می‌سازند. این روند، نوسان متغیرهای مختلف مانند فرکانس، توان الکتریکی روی خطوط و... را موجب می‌شود که مشکلات مختلفی را در بهره‌برداری از سیستم قدرت به دنبال دارد. هر گاه در سیستم مقداری انرژی ذخیره شده باشد، با مبادله سریع آن با شبکه در مواقع مورد نیاز به حد قابل توجهی می‌توان مشکلات فوق را کاهش داد. به عبارت دیگر، ذخیره‌ساز انرژی را می‌توان در بهبود عملکرد دینامیکی سیستم نیز بکار برد.
تعداد مشاهده: 762 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 45
حجم فایل:345 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش
پروژه بررسی روشهای راه اندازی موتورهای القایی و بهبود راه اندازی آنها
چکیده:
با توجه به این که موتورهای القایی دارای جریان راه اندازی زیادی هستند و می‌توان آنها را به صورتهای مختلف راه اندازی کرد، پس می‌توان برای موتورهای با قدرت‌های مختلف یکی از روشهای مناسب راه اندازی برای آن موتور را انتخاب کرد، تا جریان کمتری در هنگام راه اندازی از شبکه کشیده شود و همچنین آسیب کمتری به آن موتور وارد شود. توانایی کنترلر طراحی شده در راه‌اندازی نرم و بهبود ضریب توان موتور بطور موفقیت آمیز در آزمایشگاه انجام گرفته است. بنابراین عوارض نامطلوب خراب شدن ولتاژ شبکه تغذیه دراثر راه‌اندازی موتور و همچنین اتلاف در بی باری و یا بارهای کم پیشگیری می شود.
فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول: ساختمان موتورهای القایی
فصل دوم: مشخصات گشتاور- سرعت موتور القایی
گشتاور القایی از دیدگاه فیزیکی
یافتن معادله گشتاور- سرعت موتور القایی
توضیحاتی در مورد منحنی گشتاور- سرعت موتور القایی
گشتاور ماکزییم (برون کش) یک موتور القایی
تغییرات مشخصات گشتاور- سرعت موتور القایی
کنترل مشخصات موتور با طراحی روتور قفس سنجابی
طرحهای روتور ژرف- میله و دو قفسی
کلاسهای مختلف طرح موتور القایی
راه‌اندازی موتورهای القایی چند فاز
مدلهای راه انداز موتور القایی
فصل سوم: انواع روشهای راه‌اندازی موتورهای القایی
استفاده از مقاومت‌های راه‌انداز در مسیر استاتور
ترانسفورماتورهای راه‌اندازی
راه اندازی ستاره - مثلث
راه اندازی موتورهای رتور سیم پیچی شده (راه اندازی رتوری)
راه اندازهای نرم
راه اندازی با ولتاژ متغییر و جریان محدود شده
قوانین مربوط به کنترل یک موتور آسنکرون قفس سنجابی
راه اندازی تریستوری
راه اندازی الکترونیکی
گشتاور قابل دسترسی
کنترل راه‌انداز نرم
شرایط راه‌اندازی و توقف نرم موتور
کلیات General
حفاظت گرمایی Thermal protection
ارتباط با دستگاه
خروجی های کنترلی
مشخصات دستگاه راه‌انداز
درجه حرارت، رطوبت، ارتعاش و شوک
ترکیب راه انداز - موتور
تنظیم پارامترهای راه انداز
تنظیم پتانسیومترها
تنظیم توقف Setting the stoping
توقف با شتاب کاهنده
ترمز موتور با تزریق جریان DC
تنظیم توقف موتور
دلایل احتمالی فالت حرارتی
اشکالات احتمالی
بهبود راه اندازی موتورهای القایی
سیستم کنترلر میکروپروسسوری
نتایج آزمایشگاهی
فصل چهار: روش راه‌اندازی موتورها القایی تکفاز
موتورهای یکفاز با خازن دائم کار
موتور یکفاز با راه انداز خازنی
موتور یکفاز دو خازنی
موتور یونیورسال
موتورقطب چاکدار
راه اندازی الکتروموتور سه فاز با جریان یکفاز
نتیجه گیری
مراجع و منابع
تعداد مشاهده: 635 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 121
حجم فایل:3,804 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش
پروژه اصول کلی ماشینهای دوار در کارخانجات بزرگ
فصل اول :
مقدمه
بسیاری از تجهیزات حساس وکلیدی در کارخانجات و به خصوص صنایع بزرگ را ماشینهای دوار تشکیل می دهند و نابالانسی جرمی قسمتهای متحرک این تجهیزات یکی از مشکلات تکراری و مهم آنها است . بسیاری از روتورها در معرض تغییر دائمی شرایط بالانس قرار دارند . این تغییرات معمولاً به دلیل سایش در اثر برخورد مواد ساینده ، چسبیدن برخی مواد مانند گرد و غبار ، رسوب مواد ، تغییرات حرارتی در ماشین ، تغییرات پروسه کاری و غیره رخ می دهند . بروز مسایل فوق باعث بالا رفتن ارتعاشات ماشین شده و در نتیجه موجب کاهش عمر قطعات و خرابی المانهای ماشین می‌گردد.
افزایش ارتعاشات می‌تواند به حدی برسد که کارکرد ماشین را غیر ممکن نموده و توقف ماشین را اجتناب ناپذیر نماید . در چنین شرایطی یک راه حل قدیمی یعنی بالانس در محل نصب چاره ساز می‌باشد . در این روش توسط دستگاه های آنالیز ارتعاشات از ماشین اندازه‌گیری ارتعاشی به عمل می آید و دامنه و فاز ارتعاشات اندازه‌گیری می شود . سپس براساس دستورالعمل مشخصی با چندین مرحله راه‌اندازی و توقف تجهیز و اتصال وزنه های بالانس کننده آزمایشی و تکرار اندازه‌گیری‌ها نهایتاً روتور به شرایط بالانس جرمی رسیده و عملیات بالانس به پایان می‌رسد و تجهیز مجدداً راه‌اندازی می‌گردد . این پروسه در شرایط مختلف معمولاً بین چند ساعت تا چند روز به طول می‌انجامد .
چکیده
ارتعاشات ماشینهای دوار یکی از مسایل مهم مهندسی محسوب می‌گ ردد . نابالانسی روتور به عنوان عمومی‌ترین منبع ایجاد ارتعاشات ، رایج‌ترین مشکل سیستمهای دوار می‌باشد . افزایش دائمی نابالانسی در بسیاری از تجهیزات صنعتی مانند فنها ، توربین‌ها ، پمبها ، کمپرسورها و ... عموماً موجب توقف تولید گردیده و خسارات سنگینی به صنایع وارد می‌کند . امروزه بالانس اتوماتیک ماشینهای دوار به عنوان یکی از جدیدترین و بهترین راه حلها مورد توجه مجامع علمی و صنعتی قرار دارد . در این پروژه بالانس اتوماتیک ماشینهای دوار مورد بررسی قرار گرفته است .
ابتدا روشهای مختلف بالانس اتوماتیک و کنترل ارتعاشات شناسایی و دسته‌بندی شده است .به طور کلی روشهای بالانس اتوماتیک به دو دسته فعال و غیر فعال تقسیم می‌گردد. در روشهای غیر فعال بالانس رینگ و گلوله مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و معادلات دینامیکی حاکم بر این سیستم ، شرط جواب دهی و نقاط تعادل آن بررسی شده است .
سیستمهای بالانس فعال نیز به دو دسته تقسیم گردیده اند . دسته اول سیسمتهای کنترل مستقیم ارتعاشات می‌باشند که قادرند از طریق عملگرهای مغناطیسی ، نیروهای کنترلی مناسبی برای کنترل ارتعاشات روتور به آن اعمال کنند . دسته دوم ابزارهایی هستند که با جابجا کردن وزنه‌های تصحیح ، روتور را بصورت اتوماتیک و کنترل شده بالانس می‌نمایند .
به طور کلی سیستمهای جابجا کننده‌ی وزنه به سه دسته‌ی هدهای دکارتی ، قطبی و جابجایی مایع تقسیم می‌شوند . در این پروژه در ضمن معرفی این سه دسته ، معادلات حاکم ارائه شده ونمونه‌هایی از هر یک معرفی شده است . روشهای کنترل سیستم بالانس اتوماتیک به دو دسته ، « جابجایی بهینه » و « جابجایی مشخص » تقسیم شده و هر یک برای روتورهای جفکات و روتور صلب با در نظر گرفتن اثرات ژیروسکوپی و برای روتورهای انعطاف پذیر ، شرح داده شده است .
بالانس اتوماتیک به روش مودال و ضرایب تأثیر نیز شرح داده شده و برای رفع معایب آنها یک الگوریتم بالانس اتوماتیک ترکیبی پیشنهاد شده است . در این روش ابتدا ماتریس ضرایب اثر از روی پارامترهای مودال محاسبه شده و این ماتریس برای شروع عملیات بالانس به کار می‌رود . حین جابجایی جرم ماتریس ضرایب اثر جدید محاسبه و برای تکمیل و عملیات بالانس به کار می‌رود .
تعداد مشاهده: 616 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 105
حجم فایل:129 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش
تعریف و تفسیر پلاک موتورهای الکتریکی و ماشینهای ابزار
تعداد مشاهده: 637 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: ppt
تعداد صفحات: 42
حجم فایل:8,096 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب ppt و در 42 اسلاید، قابل ویرایش.