مقاله بررسی شکست خزشی مرز دانه ای در پیچ های Nimonic 80A نگهدارنده رینگ های هوا در سقف محفظه...
دانلود مقاله با موضوع بررسی شکست خزشی مرز دانه ای در پیچ های Nimonic 80A نگهدارنده رینگ های هوا در سقف محفظه احتراق نیروگاه گازی)،
در قالب pdf و در 10 صفحه.
در این مقاله کاربردی، بررسی شکست خزشی مرز دانه ای در پیچ های Nimonic 80A نگهدارنده رینگ های هوا در سقف محفظه احتراق نیروگاه گازی، مورد تحقیق و پژوهش قرار گرفته است. سوپرآلیاژ پایه نیکل Nimonic 80A به سبب استحکام دمای بالا و خواص خزشی مناسب، به طور گسترده ای در کاربردهای دمای بالا مورد استفاده قرار می گیرد. در این تحقیق، شکست خزشی مرز دانه ای تعدادی از پیچ های مورد استفاده در اتصال رینگ های عبور هوا به سقف محفظه احتراق در یکی از واحدهای نیروگاهی کشور که پس از بروز حادثه ای در واحد شناسایی و خارج گردیدند، مورد بررسی قرار می گیرد. روش های متنوعی شامل کوانتومتری متالوگرافی، سختی سنجی شکست نگاری، جهت تحلیل شکست پیچ ها مورد استفاده قرار گرفتند. براساس نتایج به دست آمده، بالا بودن سطح تنش در اولین رزوه پیچ ها، موجب شکست خزشی مرز دانه ای از طریق تشکیل ترک های نوع w گردیده، لیکن با دور شدن از رزوه اول درطول پیچ و کاهش تنش آسیب خزشی عمدتاً به صورت تشکیل حفره های نوع r در زیرسطح شکست اصلی بروز نموده است. نتایج فوق براساس مشاهدات ساختاری در پیچ های آسیب دیده و نمودار مکانیزم های شکست آلیاژ Nimonic 80A مورد ارزیابی قرار داده شده است.
این فایل به همراه چکیده، متن اصلی و منابع در اختیار شما قرار می گیرد.
تعداد صفحات: 10
تعداد مشاهده: 545 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 10
حجم فایل:1,169 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب pdf و در 10 صفحه.
تحقیق نگرشی بر نیروگاه و توربین های گازی
نگرش کلی بر توربین‌های گاز
دنیای توربین گاز اگر چه دنیای جوانی است لیکن با وسعت کاربردی که از خود نشان داده، خود را در عرصه‌ی تکنیک مطرح کرده است . زمینه‌های کاربرد توربین‌های گاز در نیروگاه‌ها و به‌خصوص در مواردی که فوریت در نصب و بارگیری مدنظر است می‌باشد. همچنین به عنوان پشتیبان واحد بخار و نیز مواقعی که شبکه سراسری برق از دست می‌رود یعنی در خاموشی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
مضافاً این‌که توربوکمپرسورها که از انرژی حاصله روی محور توربین برای تراکم و بالا بردن فشار گاز استفاده می‌شود، در سکوهای دریایی ، هواپیماها و ترن‌ها استفاده می‌شود .
شکل (1-1) یک توربین گاز معمولی را با مشخص کردن اجزاء نشان می‌دهد.
مختصری از سرگذشت توربین‌های گاز از سال 1791 میلادی تا به امروز به‌شرح زیر می‌باشد .
اولین نمونه توربین گاز در سال 1791 توسط Jonh Barber ساخته شد . نمونه بعدی در سال 1872 توسط Stolze ساخته شد که شامل یک کمپرسور جریان محوری چند مرحله‌ای به همراه یک توربین عکس‌العملی چند مرحله‌ای بود که یک اتاق احتراق نیز در آن قرار داشت . اولین نمونه آمریکایی آن در 24 ژوئن 1895 توسط Charles G.Guritis ساخته شد. اما اولین بهره‌برداری و تست واقعی از توربین گاز در سال 1900 م بوسیله Stolz صورت گرفت که راندمان آن بسیار پایین بود . در همین سال ها در پاریس یک توربین گاز بوسیله برادرانArmangand ساخته شد که دارای نسبت فشار تقریبی 4 و چرخ کوریتس به ابعاد 5/93 سانتی‌متر قطر با سرعت rpm 4250 بود که دمای ورودی به توربین حدود 560اندازه‌گیری شد و راندمان آن در حدود 3% بود. H.Holzwarth اولین توربین گاز با بهره اقتصادی بالا را طراحی کرد، که در آن از سیکل احتراق بدون پیش‌تراکم استفاده میشد و قسمت اصلی یک ماشین دوار با تراکم متناوب بود.
همچنین Stanford سال 1919 یک توربین گاز که دارای سوپر شارژر بود، ساخت که در هواپیما نیز از آن استفاده شد. اولین توربین گازی که برای تولید قدرت مورد استفاده قرار گرفت به‌وسیله Brown Boveri ساخته شد. وی از یک توربین گاز برای راندن هواپیما استفاده کرد. همچنین در سال 1939 م، وی یک توربین گاز با خروجی MW 4 ساخت که بر اساس سیکل ساده طراحی شده بود و کارکرد پایینی داشت. این توربین تنها به مدت 1200 ساعت مورد بهره‌برداری قرارگرفت و عیوب مکانیکی فراوان داشت . از جمله اصلاحات وی برروی توربین ، بالا بردن راندمان آن به میزان 18% بود.
در انگلستان گروهی به سرپرستی Whittle در سال 1936 م یک کمپرسور سانتریفوژ‌تک مرحله‌ای با ورودی دوطرفه و یک توربین تک مرحله‌ای کوپل شده به آن را به همراه یک اتاق طراحی کردند. اما با تست این موتور نتایج چندان راضی‌کننده‌ای به‌دست نیامد. در سال 1935م در آلمان شخصی به‌نام Hans Von یک توربوجت با کمپرسور سانتریفوژ ساخت که از مزایای خوبی نسبت به نمونه‌های قبلی برخوردار بود. در آمریکا کمپانیAlis Chalmers اصلاحات فراوانی برروی راندمان توربین‌های گاز و کمپرسورها انجام داد و راندمان کمپرسور را به 70% - 65% و راندمان توربین را به 65% -60% رسانید.
در سال 1941م کمپانی British Wellond یک توربوجت ساخت که در هواپیما مورد استفاده قرار گرفت . این توربوجت با آب خنک‌کاری میشد. در سال 1942م کمپانی German Jumo یک توربوجت ساخت که در جنگ جهانی دوم نیز از آن استفاده شد. در این سال‌ها استفاده از موتور توربوجت برای هواپیماها رشد فزاینده‌ای به خود گرفت و هواپیماهای جنگی بسیاری در آمریکا، آلمان و انگلیس ساخته شد. در سال 1941م در سوئیس از یک توربین گاز برای راه‌اندازی لوکوموتیو استفاده شد که دارای قدرت 1700 اسب بخار و راندمان 4/18% به همراه بازیاب حرارتی بود.
تعداد مشاهده: 613 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 82
حجم فایل:135 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش